近期受潮湿天气影响，海上运输频频上演“沉船杯具”。而在近期四起沉船事件中，除一起是运载铁矿砂外，其余三艘船皆是装载了镍矿石。

　　国际干散货船东协会12月7日警告称，在潮湿天气运输镍矿石的海员面临莫大危险。该组织称，自从10月底已有三艘装载镍矿石的中国船只翻船，这三艘船都是在印尼装货，运往中国的钢铁厂。

　　12月8日经过调查发现，货轮倾覆虽然是多种因素共同作用使然，如恶劣天气、触礁等天灾。但从上述多起沉船事件尤其是三起镍矿船接连遇难情况看，业内各方对有关镍矿含水量超标致使沉船的说法达成了共识。

　　诡异的沉船事件

　　12月3日13时43分，巴士海峡附近海域，一艘装载4万吨镍矿的巴拿马籍货轮  “宏伟”轮倾覆。目前，仍有10人失踪，而搜救工作尚无进展。

　　类似的沉船事件近期频频发生。10月27日，满载镍矿石的“建富星”轮在日本冲绳海域由于产生自由液面倾覆沉没；两个星期后，“南远钻石”号货轮在同一海域、由于同一原因重蹈覆辙，25名船员仅有3人幸存；11月22日，巴拿马籍货轮“HAIXIN”在连云港海域外倾覆沉没，载铁矿砂6035吨，所幸没有中国船员伤亡；本月，又是装载了精选矿的“宏伟”号货船依然没能幸免于难。

　　在上述四起沉船事件中，除一起是运载铁矿砂外，其余三艘船皆是装载了镍矿石。“自从10月底已有三艘装载镍矿石的中国船只翻船，这三艘船都是在印尼装货，运往中国的钢铁厂。”7日，国际干散货船东协会对媒体称。

　　12月8日，中国有色金属工业协会下属安泰科分析人士表示，现在有大量的不正规公司在往这个行业钻，很多国内的矿主也跑到国外买矿。“现在镍矿整体是供不应求的，只要是品位比较高的镍矿运到国内，肯定会有人要，而更多的公司和个人投身到镍矿进出口行业中来，也大大增加了事发几率。”

　　数据显示，从2007年开始，我国的镍矿进口量出现大增。“去年进口已经是历史高位，今年有可能在此基础上再增加1000万吨。”上述分析人士称。

　　与矿石含水量过高有关

　　“海事部门正在全面地调查这几起事件，他们要拿出数据进行科学分析，不过现在还没有什么结果公布。”12月8日，福州华洋海事咨询有限公司相关负责人表示。

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