从事进口矿石贸易的王经理这几个月发现，以前通过一船一议确定价格的现货矿，开始越来越多地转向“招标”出售的形式，“从10月开始，每周都有一两条船的货通过招标的形式在报价，而以前大概一个月才有一次。”

　　所谓招标，是最近几年在铁矿石现货交易市场上出现的新的交易形式，最初是由印度的矿山企业发起，当矿山发出一船矿石，船还在海上漂着的时候，销售人员就会打电话给一些客户，给出一个底价（一般是根据当时市场价格加海运费的到岸价），再由不同的客户报出自己的心理价位，价高者就可以得到货。

　　后来，随着长协矿机制逐渐被打破，力拓和必和必拓也开始尝试着将一些矿石以“招标”的形式出售，他们还根据以往的信誉等将客户分成不同的等级，对于一定量的“招标货”，只有等级高的客户才有权参与竞标。

　　而今年下半年以来，通过“招标”的形式出售的铁矿石变得越来越多，甚至巴西的矿山企业也开始参与这种交易模式，能够获得竞标权的企业，也开始有向一些大的国内外贸易商集中的趋势，这在很多钢铁企业和业内人士看来，隐含推涨铁矿石价格的巨大风险。

　　招标推涨矿价

　　王经理表示，一开始之所以会出现“招标”的形式，主要是在市场供不应求的情况下，满足无法获得长协矿的一些中小钢厂和贸易商的采购需求，“既然市场上的货不多，需求又那么大，索性通过竞价来招标，出价高的人获得有限的货似乎也是天经地义。”

　　如果这样的招标形式只在矿山企业和钢铁企业之间进行操作，似乎也无可厚非，但实际上，很多“中标”人，却是一些资金量庞大的国内外贸易商，他们购买铁矿石并不自用，而是还要转手卖出，这样如果看好未来的市场，就很可能在竞标时报出不低的价格。

　　“比如现在现货市场价格是190美元/吨左右，一个看好未来市场的大型贸易商会出价192美元/吨竞标，竞标到的矿石再以194美元/吨卖出，这时候很多印度矿商也借此报价提价，整个现货市场的价格也就被随之拉高了。”王经理说，这就很容易形成恶性循环：胆小的不敢去竞标，最终却只能在市场上买到竞标人竞标到的更高价的铁矿石。

　　据了解，最近通过竞标获得的铁矿石，一般价格会比印度矿高出5美元/吨，比国内矿更是高出10美元/吨。

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